本报记者 赵思远 本报通讯员 宋宝华 初文强
在云南临清高速公路项目中，王家寨隧道因复杂多变的地质环境和极高的施工风险，在业内被称为“世界性难题”。而中铁隧道局“隧道攻坚克难尖刀连”凭借技术攻关和工法创新，不仅保证了施工安全，还大大提高了在高难区域的掘进效率。
中铁隧道局制定并发布了《加强“尖刀连”建设工作指导意见》（以下简称《意见》），在全国范围内优选精兵强将，组织建立了28支能够精准应对不同环境特点、各类急难险重任务的“尖刀连”队伍。《意见》突出“尖刀连”能够“一对一”安全、高效、精准解决重大施工难题的能力，不仅对连队的人员组成结构有明确要求，结合施工区域的具体情况定位连队的“拿手绝活”，还对“尖刀连”的考核、激励制度进行了细化和创新。
“所有的‘尖刀连’成员均是集团优中选优，不仅要有能够在关键时刻充当‘攻坚队’‘破城锤’的集团协作作战能力，又要有能够扮演关键角色的技术领军人。”中铁隧道局相关负责人告诉记者。
据了解，28支“尖刀连”中，有17支复杂地质隧道开挖队伍、3支长大隧道TBM掘进队伍、4支铁路项目大机配套队伍、2支大盾构掘进队伍、1支注浆队伍、1支洞库开挖队伍，保障不同类型工程稳步推进。
王家寨隧道地处强富水区，地质结构复杂多变，集团为此组建了“隧道攻坚克难尖刀连”，由云南省五一劳动奖章获得者刘刚担任连长。针对强富水粉细砂地层面临的诸多技术瓶颈，刘刚带领连队成员展开攻坚，采取新技术、运用新材料，用不到2个月的时间，便顺利突破高难区域，有效保证了施工进度。
由中铁隧道局施工的一段高原铁路项目，面临高寒、低氧、缺电、物资匮乏等难题，集团组建“勇担使命尖刀连”，注重提升连队成员的集体业务能力，在项目中攻克了穿越断裂带、岩爆、透水等风险，确保了施工安全和质量。
位于上海的崇太长江隧道项目，面临着地理位置特殊、地质条件复杂以及“超大直径盾构超长距离独头掘进”等难题挑战。在集团支持下，项目成立了“领航江海尖刀连”，采用了智能感知、智能掘进、智能拼装等九大智能建造技术，使相应岗位减少人工投入62人，掘进效率提升2倍以上，创造了超大直径盾构单月掘进718米、平均超600米的行业纪录。
“作为隧道施工的‘国家队’‘先锋队’，要让每个‘尖刀连’都‘脑子里有干货，手上有绝活’，让连队成员真正做到适才适所，在岗位上最大限度发挥光热。”该负责人向记者介绍，每支“尖刀连”都注重专业引领，同时结合专业特长和发展方向，形成了各具特色的拳头队伍。
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